Вы с трудом втискиваетесь в глубокий и твердый ковш сиденья, краткое нажатие кнопки «старт» пробуждает к жизни V8, который утробным ворчанием приветствует вас. Легкое касание педали газа вызывает ошеломляющий звук из модифицированной системы выпуска, да такой сочности и силы, что вы расплываетесь в улыбке легендарного Чеширского Кота. Вы начинаете понимать, что перед вами весьма неординарный Land Rover Defender. И это так – вы за рулем уникального оригинального Tomb Raider.
Ошеломительный успех серии компьютерных игр “Tomb Raider”, во второй половине 90-ых годов XX века, привлек внимание Голливуда, итогом которого стал, снятый кинокомпанией Paramount Pictures, художественный фильм с Анжелиной Джоли (Angelina Jolie) в роли Лары Крофт (Lara Croft). Следуя логике экранизации компьютерной игры, в которой Лара Крофт передвигается на старом Land Rover, участие легендарной Марки в фильме было предопределено.
Режиссер фильма Саймон Вест (Simon West) привлёк специалистов Land Rover к подготовке автомобиля Лары, еще задолго до начала съемок фильма.
По словам режиссёра Land Rover Defender был лучшим выбором автомобиля для Лары Крофт. Поскольку фильм был задуман в жанре приключенческий «экшн», от внедорожника требовалось полное соответствие духу приключений, определенная брутальность и проверенный образ автомобиля на все случаи жизни. Продюсеры кинокартины, совместно с художниками-постановщиками, подготовили техническое задание для кудесников из подразделения Land Rover Special Vehicles. Изначально планировалось изготовить 4 автомобиля, но высокая сложность задания скорректировала планы до постройки всего двух экземпляров. Поскольку данные автомобили не планировалось использовать на обычных общественных дорогах, у специалистов из Special Vehicles практически не было никаких ограничений.
Работы по созданию были начаты в августе 2000 года, на базе двух белых Defender 110 HCPU Td5, с полной разборки обоих серийных автомобилей. Было решено заменить сыроватый дизель Td5, на почтенный, но предсказуемый Rover V8 вкупе с автоматической коробкой ZF – использовав серийно устанавливавшиеся агрегаты и блоки управления от Land Rover Discovery 2. Внешним следствием использования бензинового двигателя стало расположение воздухозаборника с левой стороны автомобиля, с выходом поверх крыла. Изюминкой стало удаление резонатора из системы выпуска, что позволило получить абсолютно неподражаемый сочный бас выхлопа. Однако во внешности специалисты были зажаты в достаточно жесткие рамки эскизов.
При строительстве внедорожника Лары с серийного пикапа полностью удалили кабину и перегородку кузова. Затем был изготовлен и встроен в оставшийся остов специальный каркас безопасности. Непосредственно к каркасу крепился багажник и одно из двух запасных колес. Вторая «запаска» крепилась на капоте от предыдущей модели Defender с дизелем 300 Tdi. Также на багажнике размещалась «люстра» из штатных дополнительных фонарей, лесорубный топор, трубообразный кофр и два больших баллона акваланга.
Следующей модификацией было использование военных половинок дверей, точнее их нижних частей с утопленными внутрь ручками. На перед автомобиля был установлен специально изготовленный лебедочный бампер с кенгурином и лебедкой Superwinch модели Husky. Решетку радиатора установили от модификации Heritage, но окрасили в черный цвет, чтобы подчеркнуть авантюризм внедорожника Лары. В кузове были установлены ящики с полным набором для выживания и экспедиций, снаружи разместили модифицированные сэнд-треки. Штатные пороги заменили на рокслайдеры с дополнительныйми буксировочными проушинами и точками креплений - «квадратами» для установки съемной лебедки Warn M600, штатно располагавшейся сзади. Довершали облик автомобиля фара-искатель на стойке каркаса, канистра в специальном кронштейне, закрепленная на заднем борту автомобиля, и две антенны радиосвязи. Все кофры и чемоданы были урашены специальными клеймами «Собственность Лары Крофт». Кузовные панели были окрашены в темно-серый цвет, который был несколько темнее, чем оригинальный Bonatti Grey.
«Обувью» для обоих внедорожников были выбраны, великолепно зарекомендовавшие себя, покрышки BF Goodrich Mud Terrain 265/75R16 на оригинальных штампованных дисках от снятого с производства Land Rover Discovery, т.к. имели большую ширину, чем штатные Defender-овские.
Выдержав жесткие требования по внешности внедорожника, специалисты из Special Vehicles наконец приступили к внутренней отделке. И здесь у них практически не было ограничений, за исключением времени, общего бюджета и площади автомобиля. Основным лейтмотивом было придание интерьеру сходства с военными версиями Wolf. Были изготовлены оригинальные торпедо, панель приборов, с пусковой кнопкой стартера и держателем защищенного мобильного телефона Лары, и центральная консоль для размещения селектора автоматической коробки передач. Сбоку была установлена выдвижная консоль для ноутбука. Все штатные кнопки выключателей были заменены на переключатели от военной авиатехники и сконцентрированы по центру торпедо. Финальным штрихом был, установленный на торпедо, классический, черно-серебристый, овал, подчеркивавший происхождение внедорожника от исторических предков.
Вместо стандартных сидений были установлены глубокие ковшеобразные кресла Recaro, с новой обивкой, украшенной логотипами Land Rover Special Vehicles, а удаление перегородки позволило добавить больше регулировок положения сидений. Изюминкой также являлись два подстаканника, позволявших сделать традиционный перерыв на чашечку чая, в паузах между вечными гонками за сокровищами и спасением мира. Для большего удобства размещения различных мелочей, с внутренней стороны крыши-багажника и на обшивках дверей, были закреплены сетчатые кармашки. В них, в живописном беспорядке, разместились карты, радиостанции, аптечка, что создавало иллюзию личного автомобиля суровой, но всё же женщины. Большая грузовая сеть выполняла роль перегородки между кабиной и кузовом.
Оба внедорожника были готовы к назначенному сроку, не смотря на потраченные 200 нормо-часов на изготовление каждого автомобиля, и благополучно убыли на съемки в Камбоджу. Однако, во время съемок картины, кинопродюсерам потребовался третий автомобиль, для завершения съемочного процесса в срок. Специалисты Land Rover Special Vehicle получили срочный запрос-призыв о помощи и немедленно приступили к работе. Времени было отпущено катастрофически мало, поэтому донором был взят красный пикап Defender 110 с карбюраторным двигателем Rover V8, поскольку с впрыском такие автомобили не производились вообще. Кудесники из Special Vehicles исхитрились «подружить» электронно управляемый «автомат» с, полностью «безмозглым», карбюраторным двигателем.
После выхода картины в прокат руководством Land Rover было принято решение о выпуске ограниченной специальной серии Land Rover Defender Tomb Raider. К сожалению, у Land Rover не было возможности серийно выпустить автомобили с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, как по финансовым, так и по экологическим соображениям. В серию пошли 600 экземпляров Defender 90 County Station Wagon и 350 экземпляров Defender 110 Double Cab серийного оснащения двигателем Td5 и механической коробкой передач R380. Однако большинство из специальных опций оригинальных киноавтомобилей перекочевало в оснащение серийных версий. Автомобили ограниченной серии Tomb Rider окрашивались в цвет Bonnati Grey, в этот же цвет окрашивались легкосплавные колёсные диски, но резина устанавливалась BF Goodrich All Terrain. Багажники крепились на специальные стойки снаружи кузова, имитировавшие каркас безопасности. Полы задних частей кузова, в обеих модификациях, обшивались алюминием, салон был черным, ручки управления коробкой передач и раздаточной коробки были выполнены из полированного алюминия. Также были изготовлены эмблемы «Всевидящее Око» – последний штрих, венчавший облик автомобилей специальной серии Tomb Raider.
2011 © Vinogradov. При подготовке статьи использованы материалы © Andy Egerton. При использовании текста статьи ссылка на автора и первоисточник обязательна. |
