Defender

“Old is Gold”
Британская мудрость

Land Rover Defender – прямой потомок родоначальницы марки – Series I. Этот утилитарный и спартанский автомобиль стал не просто легендарным, он стал культовым. К сожалению современные требования безопасности для пешеходов вынуждают Land Rover в скором времени прекратить производство этого замечательного автомобиля.

Defender был запущен в производство в 1983 году на основе слегка измененной платформы Series III и первоначально получил имя Land Rover 90, 110 и 130 (исходя из дюймового размера колесной базы). В 1990 году был переименован в Defender 90, 110, 130.

Благодаря своей элементарной конструкции Defender оснащался гаммой 10-ка бензиновых и дизельных двигателей, 3-мя различными МКПП и стандартной 4-х скоростной АКПП ZF на юбилейной серии и автомобилях для американского рынка.

Раздаточная коробка LT230 имеет измененные характеристики передаточных чисел, по сравнению со стандартной. 

Кузова, в зависимости от базы устанавливаются вагонного типа хардтоп или каунти, пикапы, пикапы с двойной кабиной и кузова типа софт топ. Кузовные панели – алюминиевые на заклепках, что делает Defender ремонтопригодным в любых условиях.

В отличии от Discovery алюминиевые панели подвержены коррозии только после их деформации.

Передние мосты имеют стандартную конструкцию, а задние еще и конструкцию Солсбери (более массивную и выносливую).

Не смотря на архаичность конструкции автомобиля, пользуется всеобщей любовью у нескольких поколений профессионалов и любителей внедорожной езды, военных, исследователей и ученых, охотников и рыболовов.

Именно простота, с одной стороны, делает Defender объектом для бесконечного улучшения и тюнинга, а с другой стороны отпугивает случайных владельцев отсутствием привычного комфорта и электронных «наворотов».

Land Rover Defender 110 Tomb Rider